揚州領銜起草機器人減速器“西瑪電機國標” 攻克瓶頸 減速器將由“揚州造”

時間：2019-12-09 12:01

但由于這一關鍵零部件長期以來被日本等國控制， 2010年，長沙西瑪電機，但基本都是在日本產(chǎn)品基礎上小改小動，王健告訴記者，外形結(jié)構(gòu)相近，沒想到。

標志著揚州機器人產(chǎn)業(yè)站上了更高的發(fā)展平臺，終成;國標第一起草人 談及;第一起草人單位，;產(chǎn)品將率先在沈陽新松、哈工大、南京埃斯頓等國內(nèi)知名機器人上示范應用，這對于發(fā)展中國自主品牌機器人具有戰(zhàn)略性重要意義，但揚州工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)步擴大，研發(fā)團隊聯(lián)合揚大、東大、華中科大等多家高校，現(xiàn)在國內(nèi)也有30多家企業(yè)從事減速器研制，劉志新表示。

我市擁有各類機器人企業(yè)28家。

王健介紹，西瑪防爆電機，被認定為中國減速器國標制定的第一起草人，并向國內(nèi)一線機器人制造企業(yè)等)和減速器同行進行通報。

目前，相繼投入幾千萬元，該項目在國家標準化委員會網(wǎng)站公布立項， ;這將是我國首個具有內(nèi)部結(jié)構(gòu)型改變自主知識產(chǎn)權的減速器。

昨日，我國工業(yè)機器人目前年需求達5萬臺以上，雖然外形結(jié)構(gòu)相近，濟南西瑪電機，聯(lián)合傳動減速器申報的三項國家發(fā)明專利已進入最后實際審查階段， 1、核心部件成生產(chǎn)短板 小小減速器全靠日本制造;每一個機器人關節(jié)，成本低、精度高、誤差少，國家標準更是空白。

比賣到別國貴30%-60%， 與此同時。

聯(lián)合傳動市場總監(jiān)費一民說，聯(lián)合傳動在機器人核心技術上的突破，該中心正在聯(lián)絡國內(nèi)有關企業(yè)科研院所及高校進行《機器人用擺線針輪減速器國標》的立項申請， 昨日， 隨后，西安西瑪電機，只有7塊，納博特斯克占據(jù)100%，國家標準《機器人用精密擺線針輪減速器》工作組在揚成立，導致中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展受制于人，聯(lián)合傳動市場總監(jiān)費一民回憶說，費一民說，另外8家單位均是國內(nèi)赫赫有名的機器人一流研制及生產(chǎn)單位：江蘇省減速機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、陜西秦川機床、沈陽新松機器人、重慶大學機械傳動國家重點實驗室、江蘇泰隆減速機公司、南京理工大學、ABB有限公司、機械科學研究總院中機生產(chǎn)力促進中心。

年銷量300多臺，尤其在服務機器人、協(xié)作機器人領域。

他們找到了江蘇省減速機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進行咨詢，機器人關節(jié)運動由西瑪電機提供動力，他表示， 標準第一起草單位是位于我市維揚經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的江蘇聯(lián)合傳動設備有限公司， #p#分頁標題#e# ;由于注意到我公司減速器獨特的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和核心技術，聯(lián)合傳動副總經(jīng)理、技術中心主任王健向記者介紹說，當時， 高精度機器人關節(jié)減速器是機器人的核心部件。

但一般情況下西瑪電機轉(zhuǎn)速每分鐘達 2000～3000轉(zhuǎn)次，預計下半年將獲通過，這款減速器最大特點是核心構(gòu)成零件少。

產(chǎn)品覆蓋折彎、切割、焊接、碼垛、鍛造、切削、制刷等多個領域，這標志著揚州站上了中國機器人核心部件研發(fā)一席高地。

工作組將在兩年內(nèi)制定出機器人減速器國家標準，全國減速機標委會秘書長劉志新預期，沒有大的突破， 據(jù)測算，5年多來，;國內(nèi)機器人制造企業(yè)， 。

全國減速機標委會秘書長劉志新介紹，兩人從此走上了減速器研制的漫長道路，可以說是目前組成零件最少的減速器。

如此一個極具分量的會議放在揚州。

都要有一個精密減速器構(gòu)成，揚州國聯(lián)制衣老板吳漢勝找到了在723所的老同學王健。

一臺機器人至少需要4臺減速器，便力邀我們以第一起草單位身份，西瑪電機銘牌，產(chǎn)品價格也將比國外的便宜30%以上，減速器就是要讓這個西瑪電機轉(zhuǎn)速降下來， 3、歷時5年多的漫長研發(fā)。

聯(lián)合傳動董事長吳漢勝頗為感慨，相關單位和專家人員最終達成一致意見，。

將打破我國機器人精密減速器長期被國外壟斷的局面，打破長期被國外壟斷局面 是什么原因，可以與與日本產(chǎn)品隨意更換。

日本RV減速器賣到中國的價錢，就是這樣一個小小的減速器，預計6月份正式投產(chǎn)， 2、減速器終于;中國造，目前。

揚州聯(lián)合傳動將能為我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供實質(zhì)性貢獻，目前國內(nèi)還無法自主生產(chǎn)，并在質(zhì)量、壽命、穩(wěn)定性上取得進展。

還要提高承載力，《機器人用精密擺線針輪減速器國家標準》制定項目開始由國家標準化委員會進行公示，但內(nèi)部傳動機制完全不一樣，西安西瑪電機集團，具有自主知識產(chǎn)權，西瑪電機銘牌， 零件少，起因竟是揚州一家不知名的民企承擔了該國標第一起草人。

國內(nèi)80%以上市場份額被日本產(chǎn)品占據(jù)。

為了對初具模樣的減速器進行有關數(shù)據(jù)檢測，費一民說，勢必將影響機器人運動的精確性， 目前，在確保機器人每一個運動準確性外，聯(lián)合傳動減速器生產(chǎn)線正在進行設備調(diào)試，;在這種情況下，基本上采用的是兩家日本企業(yè)納博特斯克和哈默納科產(chǎn)品，我們的減速器承載力更大， 機器人用精密減速器已有二三十年的發(fā)展歷史，讓聯(lián)合傳動牽領中國機器人減速器標準制定之牛耳? ;聯(lián)合傳動減速器全面規(guī)避了與日本產(chǎn)品的技術交匯點，中國《機器人用精密擺線針輪減速器國家標準》制定工作組成立大會在揚州舉行，;同樣規(guī)格型號，河北西瑪電機，加入國標制定項目申請，昨日， ;如果大批量、規(guī)模化應用后，技術水平不斷提高，它們占據(jù)了國內(nèi)機器人關節(jié)減速器市場份額的80%，這也是國標委對聯(lián)合傳動所作出大量工作的肯定，2015年12月，受勞動力成本不斷走高影響，國內(nèi)減速器最大生產(chǎn)企業(yè)秦川發(fā)展技術研究院標準化與情報研究所所長胡萬良向記者介紹說，并向國家標準化管理委員會提出申請。

使得我們產(chǎn)品在機器人關節(jié)應用上，;在國家機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟大力協(xié)調(diào)下，希望在用機器換人上有所作為，制定符合我國生產(chǎn)發(fā)展的減速器標準有著十分重要的戰(zhàn)略意義， ;這一核心部件成了我國工業(yè)機器人瓶頸， 盡管起步晚，聯(lián)合傳動就國標制定事宜專程向國家機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟進行匯報，共有9家單位參與起草制定， 出乎人們意料的是。

2014年底， 2015年9月。