玩的就是中間路線電機修理 增程電動車技術的ABCD

時間：2019-09-03 19:22

網(wǎng)易汽車8月26日報道 電動汽車現(xiàn)在大家并不陌生，但要說到增程電動車，可能很多消費者就不太了解了，這也不奇怪，本身這類車型市面上目前就不太多。增程式電動車相比目前的燃油車和純電動車有自己獨到的優(yōu)勢，今天我們就來聊聊這方面的技術。

A. 啥是增程電動車？

能充電能加油，但是內(nèi)燃機不能參加驅動車輛的新能源車型

顧名思義，增程式電動車首先是個“電動車”，也就是內(nèi)燃機不參加驅動車輛，全依靠電驅動，所以開起來還是電動車的感受——這一點和插電式混動不太一樣，插混車型一般內(nèi)燃機都多多少少參加驅動。

當然了，要實現(xiàn)“增程”，就要在普通純電動車型的基礎上，增加了一個用來發(fā)電的內(nèi)燃機，也就是所謂增程器。

最后，根據(jù)國內(nèi)的標準定義，這塊電池是可以外接充電的，也就是說，這臺車既可以加油，也可以充電。

B. 增程電動車優(yōu)點和缺點何在？

優(yōu)點：接近電動車的駕駛感受，不那么依賴充電設備

既然是純電驅動，增程式電動車就省去了常規(guī)的變速箱等傳動部件，動力響應和NVH表現(xiàn)也接近于電動車。

純電動車充電時間長、充電繁瑣都令人頭疼，和插電式混動車一樣，增程式電動車可以加油可以充電，大大降低了對于充電設置的依賴性，提升了用戶體驗。

缺點：政策上不如純電動有優(yōu)勢，需要內(nèi)燃機和電驅動技術同樣出色

根據(jù)此前國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，“純電動汽車投資項目是指以電動機提供驅動動力的汽車投資項目，包括純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車等投資項目。”也就是說，增程以后算電動車，而插電算燃油車——不過目前，它還是參照插電式混動甚至燃油車的待遇，在諸如北京地區(qū)還需要燃油車指標（在上海也需要普通牌照），不如純電動車有優(yōu)勢。

此外，雖然增程式電動車不需要變速箱匹配什么的，但是它既然走了“中間路線”，所以實際上電驅動和內(nèi)燃機本身都需要做好，前者的匹配（電驅動也是需要良好匹配的哦）和后者的效率都關系到車輛的經(jīng)濟性和駕駛表現(xiàn)。

C. 中國消費者都會遇到哪些增程電動車？

屈指可數(shù)的幾款而已……

寶馬i3增程版是國內(nèi)較早能買到的增程式電動車，它在純電動i3的基礎上加裝了一臺0.6升雙缸汽油機，配合鋰離子電池，組成增程系統(tǒng)。

理想one則是全新打造的車型，采用三排座椅布局，也是時下為數(shù)不多的增程式電動SUV。

D. 關于理想one大家有哪些疑問？

由于目前寶馬i3只在國內(nèi)銷售純電動版本，所以中國消費者能買到的也就剩下理想one這一款增程式電動車了。正好，近日我們就會試駕理想one，對于這臺號稱續(xù)航遠勝普通純電動車，冬季不怕里程衰減的新車型，我們最大的疑問就是它在不同工況的能耗和動態(tài)表現(xiàn)到底如何？（限于天氣恐怕無法體驗到冬季的實際表現(xiàn)）希望隨后的試駕能找到答案。

結語：增程電動車可以說是一個特別的中間技術路線，它具備純電驅動在城市工況響應好等優(yōu)點，也規(guī)避了純電動車續(xù)航的瓶頸，但是它又面臨著缺乏現(xiàn)有政策支持的窘境。對于理想one這臺“不走尋常路”的增程式電動車，我們也會帶來更多的實際駕駛體驗，敬請期待。

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