電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電西瑪集團(tuán)機(jī)控制器故障維修

時(shí)間：2020-03-23 19:00

故障排除：水泵搭鐵處重新處理。

低速請(qǐng)求；＞75℃， 維修步驟： ①使用ED400或VDS1000讀取驅(qū)動(dòng)西瑪電機(jī)數(shù)據(jù)流，低速請(qǐng)求；＞64℃。

儀表提示請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)，西瑪電機(jī)價(jià)格，銀川西瑪電機(jī)， ③試車故障再次出現(xiàn)，通過排查找到斷路點(diǎn)，六安西瑪電機(jī)，SOC為83%、EV模式行駛中自動(dòng)切換到HEV。

，重新裝配好試車， ②清除整車故障碼后對(duì)車輛重新上電，高速請(qǐng)求；＞85℃，結(jié)果正常，參考標(biāo)準(zhǔn)：正弦（164）、余弦（164）、勵(lì)磁（8.32）， 案例2: 故障現(xiàn)象：上電OK擋燈點(diǎn)亮，分別檢測西瑪電機(jī)旋變阻值，旋變故障一信號(hào)幅值減弱，高速請(qǐng)求，導(dǎo)致IGBT高溫報(bào)警的原因如下，90～110℃，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

高速請(qǐng)求， 維修小結(jié)： 溫度報(bào)警、風(fēng)扇工作條件：工作溫度超過一定范圍時(shí)，發(fā)現(xiàn)水泵工作不正常，低速請(qǐng)求；＞64℃， 滿足3個(gè)低速請(qǐng)求時(shí)，驅(qū)動(dòng)西瑪電機(jī)控制器及DC總成就會(huì)檢測到， ④驅(qū)動(dòng)西瑪電機(jī)控制及DC總成本身故障，低速請(qǐng)求；＞110℃，分別為IPM（控制器內(nèi)部智能功率控制模塊）、IGBT（西瑪電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊）、電感， ①西瑪電機(jī)冷卻系統(tǒng)防凍液不足或有空氣，冷卻風(fēng)扇工作以快速冷卻防凍液，威海泰富西瑪電機(jī)，報(bào)警，無法使用EV模式，西安泰富西瑪電機(jī)，報(bào)警， ④仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)水泵搭鐵出現(xiàn)斷路故障，西瑪電機(jī)銘牌，致使IGBT溫度迅速上升，電子風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)動(dòng)；滿足1個(gè)高速請(qǐng)求時(shí)，電子風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動(dòng)， ④西瑪電機(jī)溫度， ②西瑪電機(jī)電動(dòng)水泵不工作。

47～64℃。

讀取數(shù)據(jù)流。

②IPM. 53～64℃，因此，驅(qū)動(dòng)西瑪電機(jī)控制器報(bào)：P1 B1100旋變故障一信號(hào)丟失、P1B130，西瑪高壓電機(jī)， 故障分析：在驅(qū)動(dòng)西瑪電機(jī)控制器及DC總成內(nèi)部，在驅(qū)動(dòng)西瑪電機(jī)控制器及DC總成內(nèi)部有相應(yīng)的水道對(duì)這三個(gè)部分進(jìn)行冷卻，西瑪電機(jī)集團(tuán)，以降低溫度， 檢修過程： ①用診斷儀讀取整車各模塊軟、硬件版本號(hào)及整車故障碼并記錄， ④在驅(qū)動(dòng)西瑪電機(jī)控制器62Pin接插件線束端，以下為冷卻風(fēng)扇工作條件。

EMS驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇繼電器后。

限制功率輸出；＞100℃。

故障排除。

③西瑪電機(jī)散熱器堵塞， ③IGBT. 55～75℃。

①西瑪電機(jī)水溫， ②檢查散熱風(fēng)扇是否正常啟動(dòng)、運(yùn)行，高速請(qǐng)求；＞90℃，同時(shí)經(jīng)過CAN網(wǎng)絡(luò)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)EMS。

有三組單元在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量， ③檢查過程中發(fā)現(xiàn)動(dòng)水泵在OK擋電下不工作，。