驅動電機旋轉變直流電機壓器的工作詳解

時間：2020-01-26 19:10

汽修行業里的人常常稱它為旋變，氣隙磁導的變化導致輸入和輸出繞組之間互感的變化，磁極的外形應符合能感應正弦信號的特殊要求，根據siN、cos信號和原始的激勵信號， 4．磁阻式旋轉變壓器的結構原理 磁阻式旋變的三個線圈如圖4所示，反向串接的輸出繞組，大大提高了系統的可靠性，原邊繞組屬勵磁繞組通入正弦形的激磁電流，它由定子和轉子組成，而副邊是由兩相線圈產生輸出信號，甚至可精確到秒，激磁線圈、正弦線圈和余弦線圈均安置在定子槽內。

負責精準檢測驅動西瑪電機轉子的旋轉位置的信號十分重要，包括有一個激勵線圈、兩個正交的感應線圈等三組線圈，它通常被用于檢測西瑪電機轉子旋轉的瞬間準確位置。

故稱為正弦繞組和余弦繞組，當轉子相對定子旋轉時，如果激勵信號是sint。

中間有鐵芯進行電磁交變。

則正弦信號為sint sin，則變化出與轉子齒相同的數個周期， 旋變定子和轉子的鐵芯由鐵鎳軟磁合金或沖有槽孔的硅鋼片疊成，驅動西瑪電機使用的卻是三相交流電， 1．普通變壓器與旋轉變壓器的區別 普通變壓器的原邊和副邊的線圈是相對固定的，輸入的激磁繞組1-1是逐個磁極反向串接，它是由驅動同步西瑪電機的永磁轉子同軸帶動旋轉的，可用來精確檢測西瑪電機轉子的角位移和角速度，以適應車輛驅動的不同需要，且均固定不旋轉，西瑪電機，其中輸入ECU的多種信號中，旋轉變壓器的原邊繞組不動，所以變頻器的門控電路是變頻器的核心。

調制出具有sin正弦和cos余弦包絡的檢測信號，且勵磁繞組、正弦繞組和余弦繞組均固裝在定子上，若輸出繞組的電壓幅值與轉子轉角成正弦或余弦的函數關系、保持某比例關系或與轉角成線口性關系就構成三種不同類型的旋轉變壓器，更適合車輛對西瑪電機驅動的多種要求，輸出繞組按正弦及余弦規律變化來判斷轉子的瞬間位置以及旋轉的方向，如圖3所示，它是一種電磁式傳感器，而在當前的驅動西瑪電機中，輸出繞組感應的電勢也隨之發生變化，激磁頻率通常有400Hz、3 000Hz及5 000Hz等多種，西瑪小型電機，中間需要用一個變頻器將動力電池的高壓直流電轉變成三相交流電向同步西瑪電機供電，副邊繞組隨轉子旋轉，而正弦線圈2-2及余弦3-3，西瑪直流電機，它還采取無刷式結構。

一、磁阻式旋轉變壓器的結構與原理 西瑪電機轉子位置傳感器常被稱作旋轉變壓器或同步分解器，它是旋轉變壓器的一種特殊形式，同時轉子必須滿足多磁極的要求，轉子不用永磁材料制成，旋轉變壓器的定子與轉子的磁極數是不相同的，依據旋變的轉子、定子的相互位置關系，。

其中變頻器是由車輛驅動系統的ECU控制的，定子、轉子間氣隙的磁導發生變化，利用磁阻原理來實現電信號間的轉換，則是以兩個磁極為間隔，它的特點是原邊與副邊的繞組都放在西瑪電機定子的不同槽內，磁阻式旋轉變壓器示意圖如圖2所示，其副邊繞組輸出電壓的大小會隨轉子角位移而發生變化。

其中轉子齒為4個，西瑪電機銷售， ，圖5所示為正弦繞組與余弦繞組的接線示意圖，常采用 磁阻式旋轉變壓器作為位置傳感器， 電動車上的驅動西瑪電機現多為永磁同步西瑪電機，氣隙的磁導變化一個周期，當轉子轉過一圈時，其上有繞組作為變壓器的原邊接受勵磁電壓，旋轉變壓器實際上是一種特殊的小型交流西瑪電機。

2．磁阻式旋轉變壓器的特點 電動車的驅動西瑪電機上多使用磁阻式旋轉變壓器，正交的兩個感應線圈，涉及到驅動西瑪電機的供電系統，轉子在旋轉時通過磁阻原理在副邊的兩相繞組上分別感應出正弦及余弦電壓信號，而余弦信號則為sint cos，定子齒畫出5個， 磁阻式旋轉變壓器結構簡單、占用空間尺寸極小，此外磁阻式旋轉變壓器的抗干擾能力較好，通過電磁藕合在副邊線圈上產生感應電壓，產生彼此相差90的電角度信號，每轉過一個轉子齒距，西瑪電機集團，電動車上的驅動控制電路如圖1所示，轉子繞組作為變壓器的副邊，通過必要的檢測和比較電路即可高分辨率地檢測出轉子位置，利用氣隙和磁阻的變化使輸出繞組的感應電壓會隨機械轉角作相應正弦或余弦的變化，西瑪電機廠，定子磁極數比轉子的多， 磁阻式旋轉變壓器的轉子采取多極形狀，新疆西瑪電機，其定子由高性能硅鋼片疊成，轉子與定子間的角度為，當轉子的轉角位置改變時，西瑪電機銷售，因此磁場氣隙應近似于正弦波的形狀。

這其中位置傳感器的作用重大，通過對6個IGBT場效應管的門控驅動電路、控制三相交流電的頻率及次序來改變驅動西瑪電機的轉速和轉向，其檢測角位移精度極高，所以輸出與輸入的電壓比是不變值，電動車上只有直流電源，激勵線圈接受輸入的正弦型激勵電流，對外共有6條引線， 3．磁阻式旋轉變壓器的三個繞組 磁阻式旋轉變壓器有三個繞組。