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國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。目前，超小型的減速器的研究成果尚不明顯。在醫(yī)療、

現(xiàn)階段，我國天津減速機廠家主要是中小企業(yè)，并且有與日俱增的態(tài)勢，但是企業(yè)數(shù)目的增長并沒有推動減速機產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，產(chǎn)品的檔次也基本是中低端領(lǐng)域，而一些發(fā)達國家的

有前沿技術(shù)、有生態(tài)應(yīng)用、更有極客大神，在這場足夠極客的技術(shù)盛宴中，騰訊云將與5000名開發(fā)者共建技術(shù)藍圖，共

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打造“有溫度”的校園上海電機學(xué)院回應(yīng)師生關(guān)切

剛剛，汽車界又爆出一則重磅消息：恒大以5億元控股荷蘭e-Traction公司，拿下世界頂尖的輪轂電機技術(shù)！此次加入恒大造車天團的新成員來頭不小。e-Traction于1981年創(chuàng)建于荷蘭，是國際

我國天津減速機廠家持續(xù)發(fā)展的主要對策：我國的減速機廠家之所以出現(xiàn)在價格上大做文章，其根源在于像德國、日本這種國外減速機廠家較為重視產(chǎn)品的質(zhì)量而非賣出的數(shù)量。在生

2016年12月5日，西安經(jīng)開區(qū)涇渭工業(yè)園中車永濟電機有限公司大門口，3輛大貨車整裝待發(fā)，這些裝著直徑5米、高度4米的直驅(qū)風力發(fā)電機的貨車將在交警和路政工作人員的聯(lián)合押車下，

建設(shè)具有國際競爭力的先進制造業(yè)基地，山東省青島市將以高端化、智能化、集群化為方向，以動車小鎮(zhèn)、汽車產(chǎn)業(yè)新城、臨空經(jīng)濟示范區(qū)為核心，以高新區(qū)機器人產(chǎn)業(yè)園、萊西新能