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“越是核心技術越是沒有專YE4電機利” 動力電池知識產權困局何解？

當前，無論是在競爭激烈的國內市場，還是在“高手云集”的國際市場，創新知識產權保護的重要性都日漸凸顯。其

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國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領先地位，特別在材料和制造工藝方面占據優勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。目前，超小型的減速器的研究成果尚不明顯。在醫療、

現階段，我國天津減速機廠家主要是中小企業，并且有與日俱增的態勢，但是企業數目的增長并沒有推動減速機產業規模的擴大，產品的檔次也基本是中低端領域，而一些發達國家的

有前沿技術、有生態應用、更有極客大神，在這場足夠極客的技術盛宴中，騰訊云將與5000名開發者共建技術藍圖，共

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打造“有溫度”的校園上海電機學院回應師生關切

剛剛，汽車界又爆出一則重磅消息：恒大以5億元控股荷蘭e-Traction公司，拿下世界頂尖的輪轂電機技術！此次加入恒大造車天團的新成員來頭不小。e-Traction于1981年創建于荷蘭，是國際

我國天津減速機廠家持續發展的主要對策：我國的減速機廠家之所以出現在價格上大做文章，其根源在于像德國、日本這種國外減速機廠家較為重視產品的質量而非賣出的數量。在生

2016年12月5日，西安經開區涇渭工業園中車永濟電機有限公司大門口，3輛大貨車整裝待發，這些裝著直徑5米、高度4米的直驅風力發電機的貨車將在交警和路政工作人員的聯合押車下，