江特西瑪電機面臨退市風電機廠險警示 2019年業績虧損超20億元

時間：2020-03-02 19:11

原標題：江特電機面臨退市風險警示 2019年業績虧損超20億元

　　繼2018年業績巨虧近17億元后，江特電機(002176)2019年損額將超過20億元。

　　2019年預虧逾20億元

　　3月1日晚間江特電機發布2019年業績快報顯示，期內公司實現營業總收入26.42億元，比上年同期下降12.42%；營業利潤-20.49億元，，同比下降18.57%；利潤總額-21.6億元，同比下降24.22%；凈利潤-20.52億元，同比下降23.56%。

　　對于各項業績指標下滑的原因，江特電機表示主要由于碳酸鋰價格持續下跌、新能源汽車銷量減少所致。

　　不過，此前公司在業績預告中還提到，業績下滑原因還包括公司處置全資子公司江蘇九龍汽車制造有限公司(下稱“九龍汽車”)股權損失、存貨跌價準備、應收賬款壞賬準備，公司投資的澳大利亞Alita公司股權投資損失及子公司商譽減值等原因造成非經常性損益約14.9億元。

　　在1月23日公告大幅預虧后，江特電機既收到監管層的閃電關注函。

　　關注函要求公司以列表形式補充披露各因素對全年業績的預計影響金額、涉及事項及產生虧損原因，并說明確認依據及合理性，并說明擬對商譽計提減值準備的子公司名稱，并結合其實際經營情況、所處行業發展狀況等因素以及商譽減值初步測算涉及的重要假設、核心參數選取、測算過程，具體說明本期擬計提商譽減值準備的相關依據和合理性，商譽減值跡象發生的時間，前期針對該項商譽已計提減值準備的情況及其充分性和合理性。

　　此外，關注函還要求江特電機詳細說明Alita公司具體業務開展情況、業務模式以及歷史經營業績情況，導致該股權產生投資損失的具體原因，出現減值跡象的時間，前期針對該項股權是否計提減值準備及其考慮因素，本期計提減值準備金額的依據及其合理性。同時具體說明公司相關存貨、應收賬款的構成情況，計提資產減值準備的依據及其合理性，并結合本期各項資產減值準備計提情況進一步說明，公司是否存在利用資產減值事項進行利潤調節、業績“大洗澡”的情形。

　　雖然關注函提出要求江特電機于2月6日前對上述問題予以回復，但截至目前，公司尚未公告回復內容。

　　值得關注的是，2018年，江特電機曾上演業績大變臉，全年凈利潤從預盈超3億元到最終公告巨虧16.6億元。在連續兩年大額虧損后，公司或難逃被實行退市風險警示。

　　賤賣子公司投資企業破產

　　業績巨幅滑坡的江特電機是一家集研發、生產、銷售特種電機和鋰電新能源系列產品為一體的國家高新技術企業，也是江西省100強企業。近年來隨著國內新能源汽車行業遇冷，公司經營困局也日益凸顯。

　　江特電機2019年12月曾公告，Alita公司因鋰輝石精礦選礦成本過高，經營虧損，導致公司資不抵債，從而進入破產重組程序。江特電機全資子公司德國尉爾持有Alita公司合計9.06%股權，投資金額約為1.87億元。破產重組協議生效后，江特電機對ALita公司的股權投資損失約為1.52億元，將計入2019年度損益。

　　公開信息顯示，Alita公司主要從事鋰礦、鉭礦及鐵礦勘探、開發，該公司擁有西澳大利亞巴爾德山(Bald Hill)項目100%的權益，為公司鋰輝石精礦原料供應商。根據破產重組協議，中國氫能有限公司和利亞坦礦業有限公司將對Alita公司進行重整，Alita公司原股東持有的100%股權將無償轉讓給利亞坦礦業有限公司，Alita將從澳大利亞證券交易所和新加坡證券交易所摘牌退市。

　　也在2019年12月，江特電機公告擬以5.13億元將全資子公司九龍汽車100%股權，出售給揚州市江都區仙女基礎設施建設有限公司，這一價格較評估值11.5億元折價55%。

　　面對監管層對公司折價出讓九龍汽車的問詢，江特電機表示，截至2017年，中國汽車市場整體始終保持增長。但在經濟增速下行等因素的影響下，2018年7月起，中國汽車月度銷量同比出現下滑；從2018年四季度起，汽車行業的當年累計銷量開始出現負增長；2018年7月至2019年10月，汽車銷量已經連續16個月同比出現下滑。新能源汽車方面，2018全年度新能源汽車的整體銷量比2017年仍實現增長，但客車、物流車等新能源商用車的銷量與2017年已經持平；2019年1-10月，新能源汽車累計銷量94.8萬輛，相比2018年同期仍增長11.1%，但增長速度有進一步放緩的趨勢，其中新能源商用車累計銷量8.7萬輛，相比2018年同期減少17.8%，已經出現負增長。

　　在此背景下，九龍汽車的新能源電動車銷售數量和金額占比快速下滑，主要系補貼政策的超預期變化增加了九龍汽車生產經營周轉的難度，也導致新能源汽車新產品的研發、生產落后于政策標準提高的程度；傳統燃油車業務出現萎縮的原因，一方面被新能源汽車的生產經營占用了部分市場和資源，另一方面國六標準新車仍然處于開發階段，尚未銷售；同時，汽車市場集中度的提高和競爭程度的提高，對規模較小的九龍汽車增加了經營的壓力。從上市公司整體情況對比，江特電機在2017年、2018年連續兩年經營性現金流量凈額為負，主要是因九龍汽車受到新能源汽車行業補貼政策的變化所致。

　　彼時江特電機既表示，本次交易完成后將出現大額虧損，但有利于緩解上市公司當前面臨的流動性緊張困境，一定程度改善公司流動性狀況，為上市公司爭取渡過當前緊張局面而提供有利條件。