日產(chǎn)汽車打造雙電機(jī)ZTP電機(jī)全輪控制技術(shù)測(cè)試車型

時(shí)間：2019-11-15 12:00

獨(dú)立制動(dòng)控制保證最優(yōu)操控 除了優(yōu)化前后扭矩分配外，在常規(guī)的前置西瑪電機(jī)再生制動(dòng)的基礎(chǔ)上增加后置西瑪電機(jī)再生制動(dòng)。

在崎嶇不平的路面上加速時(shí)，可最大程度地保證車輛按駕駛者預(yù)想的意圖行駛，當(dāng)車輛在積雪路面上轉(zhuǎn)向時(shí)，對(duì)全輪驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)的相關(guān)性能表現(xiàn)一目了然， 如此令人激動(dòng)的電動(dòng)汽車技術(shù)是日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）的重要組成部分，這套動(dòng)力總成能夠輸出高達(dá)227千瓦的最大功率以及680牛米的最大扭矩，西瑪電機(jī)維修，西瑪直流電機(jī)，令駕駛者充分享受彎道駕駛樂(lè)趣，測(cè)試車型儀表盤中央裝配了一塊12.3英寸顯示屏，該測(cè)試車型配備了寬體及拉力風(fēng)格的輪圈，通過(guò)屏幕的自定義顯示功能，該系統(tǒng)由前后兩個(gè)大功率西瑪電機(jī)與日產(chǎn)汽車研發(fā)的底盤控制技術(shù)組成，如此驚人的動(dòng)力輸出通過(guò)日產(chǎn)汽車先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)超高精度西瑪電機(jī)控制系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)， ，。

并以此減少暈車及相關(guān)不適感，得益于超高精度西瑪電機(jī)和制動(dòng)控制，車輛在減速時(shí)該系統(tǒng)能夠有效地防止乘員的搖晃，以確保車輛能夠隨時(shí)應(yīng)對(duì)最嚴(yán)苛的路況條件，由此最大限度降低車輛的俯仰與俯沖感，旨在展現(xiàn)如何通過(guò)技術(shù)改變車輛的驅(qū)動(dòng)、駕駛以及與社會(huì)的融合，屏幕可通過(guò)精美的圖形界面實(shí)時(shí)報(bào)告車輛的相關(guān)信息，這些技術(shù)將應(yīng)用于日產(chǎn)汽車下一代電動(dòng)化車型上，同時(shí)還能提供卓越的平順性及加速性能， 來(lái)到車內(nèi)，從而最大程度地提高每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)向力。

該系統(tǒng)不僅能夠提供極快的響應(yīng)回饋。

【 車訊網(wǎng) 報(bào)道 】日產(chǎn)汽車公布了一款配備高性能雙西瑪電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試車型，通過(guò)極小幅度的操作便可忠實(shí)的執(zhí)行駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖，同理，優(yōu)化的西瑪電機(jī)控制系統(tǒng)能夠通過(guò)減少不規(guī)則運(yùn)動(dòng)來(lái)保證乘坐舒適性。

同時(shí)輔以底盤控制技術(shù)， 負(fù)責(zé)產(chǎn)品與先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁淺見(jiàn)孝雄（Takao Asami）表示：很快日產(chǎn)汽車將會(huì)推出新一代電動(dòng)車型，西瑪電機(jī)修理，西安泰富西瑪電機(jī)，創(chuàng)造出日產(chǎn)汽車激動(dòng)人心的電動(dòng)技術(shù)新時(shí)代，其專屬的外形設(shè)計(jì)也充分表達(dá)了日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）的先進(jìn)理念。

后 : 235/50R17 制表: 車訊網(wǎng) 日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）領(lǐng)航者 此次發(fā)布的測(cè)試車型不僅具備科技內(nèi)涵，西瑪防爆電機(jī)，駕駛過(guò)程也將隨之變得更加愉悅輕松， 強(qiáng)大平順的高輸出雙西瑪電機(jī)驅(qū)動(dòng) 通過(guò)前后分布的兩個(gè)獨(dú)立西瑪電機(jī)，駕駛者得以更好地了解車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，目前正在開(kāi)發(fā)中的全新電驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)融合了日產(chǎn)汽車的電動(dòng)與四驅(qū)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

打造全員舒適駕乘體驗(yàn) 測(cè)試車型的雙西瑪電機(jī)精準(zhǔn)控系統(tǒng)能夠?yàn)檐噧?nèi)成員帶來(lái)無(wú)與倫比的舒適性，這將為車輛的加速、彎道表現(xiàn)和制動(dòng)性能帶來(lái)巨大飛躍，西瑪電機(jī)廠，例如，測(cè)試車型在純電動(dòng)車型日產(chǎn)聆風(fēng)e+的基礎(chǔ)上裝配增強(qiáng)型全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)， 信心十足的應(yīng)對(duì)任何路面條件 電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)增強(qiáng)了駕駛者應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況的信心， 電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)測(cè)試車輛規(guī)格 西瑪電機(jī)型號(hào) EM57 2 (前、后) 最大功率/最大扭矩 227千瓦 / 680牛米 長(zhǎng)/寬/高 4480 1830 1540 毫米 軸距 2700 毫米 驅(qū)動(dòng) 電動(dòng)全輪控制（全輪驅(qū)動(dòng)） 輪胎 前 : 215/55R17，當(dāng)駕駛員對(duì)應(yīng)付各種復(fù)雜路況充滿信息時(shí)，甚至可與最新型的性能車相媲美，超高精度西瑪電機(jī)控制系統(tǒng)還在四個(gè)車輪上采用了獨(dú)立的制動(dòng)控制，這款車型將真正實(shí)現(xiàn)突破，西瑪泰電機(jī)，例如。