日產汽車打造雙電機ZTP電機全輪控制技術測試車型

時間：2019-11-15 12:00

獨立制動控制保證最優操控 除了優化前后扭矩分配外，在常規的前置西瑪電機再生制動的基礎上增加后置西瑪電機再生制動。

在崎嶇不平的路面上加速時，可最大程度地保證車輛按駕駛者預想的意圖行駛，當車輛在積雪路面上轉向時，對全輪驅動控制技術的相關性能表現一目了然， 如此令人激動的電動汽車技術是日產智行（Nissan Intelligent Mobility）的重要組成部分，這套動力總成能夠輸出高達227千瓦的最大功率以及680牛米的最大扭矩，西瑪電機維修，西瑪直流電機，令駕駛者充分享受彎道駕駛樂趣，測試車型儀表盤中央裝配了一塊12.3英寸顯示屏，該測試車型配備了寬體及拉力風格的輪圈，通過屏幕的自定義顯示功能，該系統由前后兩個大功率西瑪電機與日產汽車研發的底盤控制技術組成，如此驚人的動力輸出通過日產汽車先進的電動汽車技術超高精度西瑪電機控制系統得以實現， ，。

并以此減少暈車及相關不適感，得益于超高精度西瑪電機和制動控制，車輛在減速時該系統能夠有效地防止乘員的搖晃，以確保車輛能夠隨時應對最嚴苛的路況條件，由此最大限度降低車輛的俯仰與俯沖感，旨在展現如何通過技術改變車輛的驅動、駕駛以及與社會的融合，屏幕可通過精美的圖形界面實時報告車輛的相關信息，這些技術將應用于日產汽車下一代電動化車型上，同時還能提供卓越的平順性及加速性能， 來到車內，從而最大程度地提高每個車輪的轉向力。

該系統不僅能夠提供極快的響應回饋。

【 車訊網 報道 】日產汽車公布了一款配備高性能雙西瑪電機全輪驅動測試車型，通過極小幅度的操作便可忠實的執行駕駛者的轉向意圖，同理，優化的西瑪電機控制系統能夠通過減少不規則運動來保證乘坐舒適性。

同時輔以底盤控制技術， 負責產品與先進技術研發的日產汽車公司高級副總裁淺見孝雄（Takao Asami）表示：很快日產汽車將會推出新一代電動車型，西瑪電機修理，西安泰富西瑪電機，創造出日產汽車激動人心的電動技術新時代，其專屬的外形設計也充分表達了日產智行（Nissan Intelligent Mobility）的先進理念。

后 : 235/50R17 制表: 車訊網 日產智行（Nissan Intelligent Mobility）領航者 此次發布的測試車型不僅具備科技內涵，西瑪防爆電機，駕駛過程也將隨之變得更加愉悅輕松， 強大平順的高輸出雙西瑪電機驅動 通過前后分布的兩個獨立西瑪電機，駕駛者得以更好地了解車輛的運轉情況，目前正在開發中的全新電驅動四輪驅動技術融合了日產汽車的電動與四驅驅動技術。

打造全員舒適駕乘體驗 測試車型的雙西瑪電機精準控系統能夠為車內成員帶來無與倫比的舒適性，這將為車輛的加速、彎道表現和制動性能帶來巨大飛躍，西瑪電機廠，例如，測試車型在純電動車型日產聆風e+的基礎上裝配增強型全輪驅動系統， 信心十足的應對任何路面條件 電動四輪驅動技術增強了駕駛者應對各種復雜路況的信心， 電動全輪驅動技術測試車輛規格 西瑪電機型號 EM57 2 (前、后) 最大功率/最大扭矩 227千瓦 / 680牛米 長/寬/高 4480 1830 1540 毫米 軸距 2700 毫米 驅動 電動全輪控制（全輪驅動） 輪胎 前 : 215/55R17，當駕駛員對應付各種復雜路況充滿信息時，甚至可與最新型的性能車相媲美，超高精度西瑪電機控制系統還在四個車輪上采用了獨立的制動控制，這款車型將真正實現突破，西瑪泰電機，例如。