拿下頂尖輪轂西瑪電機交流電機技術 恒大再獲黑科技加持

時間：2019-11-11 10:02

英國時間5月30日，恒大與世界頂級輪轂電機公司英國protean在倫敦簽訂協(xié)議，恒大全資收購英國protean，這意味著恒大一舉掌握了世界頂級的乘用車輪轂電機技術。恒大集團董事局主席許家印、恒大國能董事長蔣大龍、protean董事長兼首席執(zhí)行官kwokyin chan、科尼賽克董事長christian von koenigsegg、protean首席財務官nick rich、protean首席商務官ben boycott出席了簽約儀式。

英國protean是輪轂電機技術的世界頂級企業(yè)，成立于2008年，在全球擁有130多名技術科研專家，總開發(fā)時長超過 100 萬小時，獲得150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域，成為全球唯一可實現量產的乘用車輪轂電機企業(yè)，并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。

電機、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，而輪轂電機則代表了電機領域最先進技術。輪轂電機將汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合成為一套電機，植入汽車輪轂里驅動車輪，從而省去了80%的傳統(tǒng)傳動部件，從而實現了更高的傳動效率、更佳的操控性能、更靈活的設計、更強的成本優(yōu)勢，輪轂電機技術也成為全球汽車產業(yè)的發(fā)展方向，被認為是為汽車驅動系統(tǒng)的“終極方案”，同時也將極大促進新能源汽車在智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領域的全面突破。

作為該領域的龍頭，英國protean輪轂電機產品代表了世界行業(yè)最高水準，有非常高的性能和耐久性，其技術研發(fā)完美解決了輪轂電機控制、防護等級、可靠性、熱管理等多個行業(yè)難題，第四代輪轂電機僅36kg，即能夠實現1250nm的峰值扭矩，速度可達225 km/h。

一組對比數據或許能更好地反映英國protean輪轂電機的強勁：與市場上高端新能源汽車寶馬i3的電驅動系統(tǒng)相比，protean 輪轂電機系統(tǒng)效率提升3%、續(xù)航里程增加21%、驅動系統(tǒng)減重30%、啟動加速性能提升5%。

輪轂電機作為具有行業(yè)顛覆性的核心技術，過去一直被英國、美國、日本和荷蘭公司長期領先。今年3月，恒大通過入主荷蘭e-traction，獲得了世界最先進的商用車（例如公交車、貨車等）輪轂電機驅動技術。此次收購擁有世界最先進乘用車（例如小轎車、suv、面包車等）輪轂電機技術的英國protean，意味著恒大已在輪轂電機領域確立了絕對的全球領先優(yōu)勢。

恒大在輪轂電機領域連續(xù)出手，顯示了其做大做強新能源汽車產業(yè)的決心與底氣。自去年宣布進軍新能源汽車領域以來，恒大就通過入主瑞典nevs、與世界頂級豪車制造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發(fā)制造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；并相繼入主荷蘭e-traction公司和英國protean，全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術。

憑借世界頂尖技術加持及全產業(yè)鏈布局優(yōu)勢，恒大已然奠定在新能源車行業(yè)的絕對優(yōu)勢，相信其“力爭3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標有希望實現。